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章丘交警丨便民、保暢——學(xué)校周邊信號配時專項優(yōu)化

學(xué)校周邊的交通問題幾乎是每個城市的“痛點”，為緩解章丘中小學(xué)周邊的通行壓力，章丘交警大隊開展“學(xué)校周邊信號配時優(yōu)化專項行動”，以“走得動、走得快、不溢出”為目標(biāo)，通過精細化劃分時段、調(diào)整放行模式、調(diào)整綠燈時長、流量均衡控制等措施來科學(xué)調(diào)配學(xué)校周邊道路車流量，緩解學(xué)校周邊交通擁堵，提高道路通行效率。

一、精細化劃分時段

精細化劃分時段是對每個學(xué)校上下學(xué)時間制定單獨的信號配時時段，再根據(jù)路段的通行情況定制信號配時方案。目前對轄區(qū)內(nèi)東山小學(xué)、實驗小學(xué)、魯能小學(xué)、實驗中學(xué)等13所中小學(xué)周邊26處交叉口的時段進行重新劃分。

以東山小學(xué)為例：該校區(qū)主要涉及4處交叉口，分別為雙山北路與雙山東街、雙山北路與寶島街、雙山北路與桃花山街、雙山北路與雙山大街。交警大隊通過對該校區(qū)上下學(xué)時間的調(diào)研來精準(zhǔn)制定4處路口的時段，在上下學(xué)時間運用正常信號方案保障學(xué)校師生過街安全，在非上下學(xué)時間運用黃閃方案，提高雙山北路通行效率。

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圖1 精細化時段調(diào)整示意圖

二、調(diào)整放行模式

章丘交警通過對學(xué)校周邊的流量進行分析研究，上下學(xué)期間流量差異性較大，常規(guī)的對稱放行模式已不能滿足交通需求，已對實驗小學(xué)周邊、魯能小學(xué)周邊、實驗中學(xué)周邊等6處路口采用錯時放行的通行模式。

以實驗中學(xué)為例，該校區(qū)位于南北主干線赭山大街東南側(cè)，學(xué)校北門位于支路福康路，實驗中學(xué)放假時車流量匯入福康路較為集中，而實驗中學(xué)周邊無停車場，接受學(xué)生的車輛會停靠在福康路兩側(cè)，導(dǎo)致赭山大街與福康路交叉口經(jīng)常會出現(xiàn)車輛溢出現(xiàn)象。通過錯時放行對該路口進行調(diào)整優(yōu)化后，該交叉口溢出現(xiàn)象得以解決。

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圖2 實驗中學(xué)周邊優(yōu)化前后對比圖

三、調(diào)整綠燈時長

流量不斷變化導(dǎo)致某些路口流量激增，目前已對章丘中學(xué)、章丘五中、章丘四中等學(xué)校周邊11處路口根據(jù)流量比例調(diào)整綠燈時間，保障大流量方向綠燈時間相較長一些。

以章丘中學(xué)為例：該學(xué)校位于經(jīng)十路與清照大街東南角，學(xué)校學(xué)生住校較多，每到放假時學(xué)生家長車接車送較多，流量上升較快，章丘交警通過在周五學(xué)校放假時增加南北方向綠燈時間來緩解學(xué)校周邊擁堵。

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圖3 章丘中學(xué)周邊路口優(yōu)化前后對比圖

四、流量均衡控制

上下學(xué)時段疊加高峰車流，在道路資源有限的情況下學(xué)校附近路口極易出現(xiàn)溢流現(xiàn)象，導(dǎo)致路口車輛插盤，進而影響其他方向車輛通行。通過從點、線、面三個層次對車流進行控制，保障擁堵路段流量適中，路口排隊不溢出，其他方向車輛走得動。唐王山路、雙山大街兩條道路已啟用流量均衡控制。

實驗小學(xué)校區(qū)位于城區(qū)中心，學(xué)校南門位于唐王山路（雙山大街-雙山西街）路段內(nèi)，學(xué)校北門位于福泰路（雙山大街-雙山西街）路段內(nèi)，上下學(xué)時車流量匯集兩處路段較為集中，加上上下班通勤車流，雙山大街與唐王山路、雙山大街與福泰路、雙山西街與唐王山路、雙山西街與福泰路經(jīng)常會出現(xiàn)溢出和插盤現(xiàn)象。通過對唐王山路、雙山大街兩處干線運用流量均衡控制后，上下學(xué)時段車流匯入學(xué)校門口車流減少，周邊路口插盤現(xiàn)象得以解決。

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圖4 實驗小學(xué)周邊路口優(yōu)化前后對比圖