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經濟導報注意到，該方案明確了濟南到2025年、2027年和2035年的現代流通體系建設目標——到2025年，現代流通戰略支點城市建設取得明顯進展，現代流通體系對暢通國民經濟循環、支撐現代化經濟體系、服務新發展格局的作用不斷增強；到2027年，現代流通戰略支點城市建設取得重大進展，基本形成系統完備、創新引領、協同聯動、立體高效的現代流通體系；到2035年，建成流通要素集中、流通設施完善、流通網絡暢通、流通產業發達的現代流通戰略支點城市，在重要商品和資源要素骨干流通走廊上的樞紐地位顯著增強，全面形成系統完備、創新引領、協同聯動、立體高效的現代流通體系，對現代化經濟體系形成高效支撐。

具體而言，完善“一軸（京滬綜合運輸通道）二廊（沿黃‘一字型’綜合運輸通道、青銀綜合運輸通道）三通道（濟南至冀南地區的西向綜合運輸通道、濟南至皖北地區的西南向綜合運輸通道、濟南至蘇北地區的東南向綜合運輸通道）”綜合交通主骨架，提升國際、城際、市域、城市4張交通網的設施供給能力，構建以綜合運輸通道為骨干、以國際空港樞紐和濟南國際陸港為核心支點、以多層次網絡為依托的綜合立體交通網。

經濟導報記者查閱此前的信息顯示，濟南完善“一軸二廊三通道”綜合交通主骨架，“一軸”即京滬綜合運輸通道，是濟南北向連接京津冀，南向連接長三角乃至連通全球的主廊道。

“二廊”即沿黃“一字型”綜合運輸通道和青銀綜合運輸通道，其中，沿黃“一字型”綜合運輸通道是濟南西向經鄭州至西安、蘭州、西寧進而對接絲綢之路經濟帶，東向連接濱州、東營，通達渤海的主廊道，青銀綜合運輸通道是濟南東向對接海上絲綢之路，西向連通華北并延伸至山西、寧夏、甘肅等腹地的主廊道。

“三通道”：一是濟南至冀南地區的西向綜合運輸通道，是濟南西向帶動聊城、德州，進而聯動邢臺、邯鄲、長治等內陸腹地的關鍵通道。二是濟南至皖北地區的西南向綜合運輸通道，是濟南西南向連接濟寧、菏澤，聯動商丘、徐州、淮北等地的關鍵通道。三是濟南至蘇北地區的東南向綜合運輸通道，是濟南帶動臨沂等魯南經濟圈東部區域，進而銜接連云港等江蘇沿海城市的關鍵通道。

此外，根據上述方案，為提升交通運輸流通承載能力，濟南將繼續完善鐵路通道網絡，包括構建“米字型”高速（城際）鐵路網，加快濟濱鐵路、濟棗高鐵等項目建設，謀劃研究德州至商河鐵路、萊蕪至臨沂鐵路等項目。研究依托濟青高鐵等既有鐵路線路，采取增開車次、增加停靠站等措施，推進濟南、青島都市圈城際列車公交化運行，高效覆蓋周邊區域。推進水發國際物流園鐵路專用線、山東寶鼎金屬材料有限公司鐵路專用線改擴建等項目建設。

完善公路通道網絡。完善“二環一聯十六射”高速公路網，加快實施濟南都市圈環線、濟南至微山高速公路、濟南繞城高速公路擴容改造、濟廣高速公路擴容改造、京臺高速公路擴容改造等項目。規劃研究濟南至臨清高速公路、濟南至東阿高速公路、濟廣高速公路零點立交至槐蔭樞紐段改擴建、章丘至萊蕪高速公路等項目。

完善航空、水上通道網絡。加快濟南遙墻機場二期改擴建工程建設，強化與高速鐵路、城市軌道交通銜接，建設4F級現代化國際航空樞紐，新開、加密國內外直達航線，加快打造聯通全球、覆蓋全國的航線網絡。加快培育小清河航運市場，打造海河聯運的黃金水道。研究論證京杭運河－小清河連通工程，增強內河航道通行能力，擴大通達范圍。

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