經十路的信號燈變了
第一次你會迷糊嗎？
具體來看下吧
【原文如下】
作為貫穿城市東西的交通主動脈
經十路日均承載超10萬輛次車流量
高峰時段通勤壓力尤為突出
雙向十二車道的道路資源
在潮汐車流沖擊下
頻頻突破承載極限
歷山路、舜耕路西向東方向
路口“溢流”“插盤”等現象頻發
整體路網運行效率亟待破局
優化前歷山路西向東溢流
傳統“一刀切”式固定配時方案在新態勢復雜路況前漸顯乏力：固定配時控流難以匹配實時車流變化，當高架路車流快速聚集至舜耕路西口時，形成“停車長龍”，而山師東路至千佛山路段車流稀疏離散，出現車輛排隊分布不均衡的問題。
優化前經十路西向東車輛排隊分布不均衡
面對上述現狀，近一個月來，交警支隊部署了兩大智能調控系統：
一是，地磁智能瓶頸控制：在歷山路、舜耕路東出口增設地磁檢測設備，構建“溢流預警—自動截流—梯次放行”閉環機制。
當檢測到東出口西向東排隊車輛觸及閾值，系統立即觸發西向東提前紅燈截流，東向西保持正常綠燈放行，并通過“緩進快出”策略科學調配東西向車流，有效緩解路口“溢流”“插盤”現象。
優化后西向東自動觸發瓶頸控制
二是，雷視聯動控倉系統：在山師東路西口安裝雷視一體機，通過毫米波雷達與視頻識別技術，實時感知車道級排隊長度、車流速度及倉位容量。
當系統檢測到山師東路西向東車輛積壓時，舜耕路至緯十二路段自動啟用分級限流預案，動態調整沿線路口信號配時，將路口排隊長度進行均衡控制，有效化解車流不均衡問題。
優化后自動檢測啟用分級預案控制
經過一個月試運行，從單點維度來看，高峰時段經視頻跟進，歷山路、舜耕路西向東“溢流”“插盤”問題得到明顯緩解，舜耕路西口車輛平均排隊長度顯著縮短。
優化前后舜耕路西口車輛排隊對比
優化前后經十路高峰擁堵指數對比
智慧調控，燈隨車動
科學緩堵，智能調優
通過全面優化升級
在經十路這一城市交通主動脈上
打造智慧出行新體驗
【小編有話說】
優化后車輛擁堵明顯改善，排隊長度顯著縮短，真的很值得點贊！歡迎評論區留言~
▍免責聲明：我們尊重原創。此內容整理自“濟南政務”。如有侵犯，請聯系刪除。
輕易不走經十路 盡量走高速| 歡迎光臨 大章丘網 (http://www.fangyuanart.cn/) | Powered by Discuz! X3.4 |