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地鐵8號線車站內部大解析

一起來看看

【原文如下】

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濟南軌道交通8號線不僅是一條促進區域融合發展的交通線，更是一條綠色建造的示范線。它用科技突破傳統，以智慧賦能低碳，將創新基因深植建設的每個環節。今天，讓我們聚焦8號線車站，看預制構件如何“拼裝未來”，光伏技術如何 “點亮綠色”，共同見證這條地鐵線背后的科創力量。

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傳統地鐵施工常被深基坑臨時支護廢棄、樁基質量難控、高支模風險大等問題困擾。8號線在地下車站采用“永臨一體”和“預制疊合”技術，將車站永久結構與臨時支護結構合二為一，使用在工廠預制好的構件，像“拼積木”般組裝起一個車站，避免了大量臨時結構的廢棄。

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目前，該技術已形成成套設計標準、計算方法、施工技術及配套裝備，一個標準地下車站可減少二氧化碳排放約3400噸，節約造價約1500萬元，縮短工期約2個月，為地鐵建設綠色化、工業化、信息化、集約化、產業化發展探索了新路徑。

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8號線沿線科研院校眾多，歷史文化底蘊深厚，建設者將文化元素融入工程施工。全線11座高架車站，其中有8座車站幕墻采用GRC構件，構件在設計時，將龍山文物肌理融入深窗套造型中，既體現了濟南悠久的歷史文化特色，賦予冰冷的交通建筑以藝術人文溫度，又通過構件凹進面的大小變化，營造出富有韻律感和未來科技感的視覺效果，實現了文化與科技的完美融合。

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8號線的建設歷程，遠不止于一條地鐵線的誕生，更是一套可復制的“綠色建造方案”，每一項創新都在為行業積累寶貴經驗。下一步，集團將持續總結、深化、推廣新技術、新應用，助力建設更低碳、更高效、更智慧的地鐵。

【小編有話說】

章丘8號線車站大揭秘

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