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（非官方發布只是線路大致走向）

　　9月6日，經過330分鐘的緊張要點施工，由中鐵十局施工的青連鐵路洋河口站相關工程安全順利開通，標志著青連鐵路全線首座車站正式投入使用。

　　青連鐵路項目正線全長194.5公里，設計行車速度200公里/小時。線路途經李滄區、城陽區、紅島區、膠州市、黃島區、日照市及江蘇省贛榆縣。青島境內設紅島站、洋河口站（越行站）、原膠南站和董家口站。計劃2018年底建成通車。

　　據悉，青連鐵路是我國“八縱八橫”綜合運輸大通道的重要組成部分，洋河口站作為青連鐵路工程的重要節點和控制性工程，中鐵十局參建項目部高度重視、精控流程管理，優化施工組織，實現了信號施工軌道電路設備站內與區間編碼間的無縫銜接；克服了接觸網施工線間距僅為4米的V停作業、安全風險高、封鎖時間短、施工結束立即啟用改造設備的施工困難。全體參建員工歷經190天的連續奮戰、78次Ⅲ級要點施工，順利實現了工程的安全正點開通。

　　洋河口站的開通使用,為下一步青連鐵路施工創造了有利條件。根據規劃，青連鐵路工程計劃于2018年年底竣工，建成通車后，從青島到連云港最快1小時，青島與日照實現“1小時經濟圈”、煙臺與日照“1.5小時經濟圈”、濟南與日照“2小時經濟圈”、青島至上海間的鐵路運輸距離可由現在的1400公里縮短至800公里，對于建設山東半島藍色經濟區具有重要意義。

2.濟青高鐵明年底通車

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濟青高鐵正線全長308公里，線路貫穿山東半島，沿線共設青州北站、濰坊北站、青島機場站等11個車站，設計時速為350公里。濟青高鐵預計2018年底建成通車，屆時將與青榮城際鐵路、青連鐵路等高鐵線路連接。未來濟南到煙臺、日照將縮短到2小時左右，形成山東省內的“2小時交通圈”，而濟南至青島最快一小時就可抵達。

3.魯南高鐵2019年底通車時速350km

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　　據了解，魯南高鐵計劃2019年底建成通車，魯南高鐵東起山東省日照市，向西經臨沂、曲阜、濟寧、菏澤，與河南省鄭徐客專蘭考南站接軌,正線全長約494Km，總投資約750億元。建成后,將與京滬高鐵、青連鐵路、鄭徐客專以及規劃的京九客專、京滬二通道等五條國家干線鐵路實現互聯互通,不僅有效解決魯南、魯西南及中原地區群眾快速出行問題，助推魯南地區的經濟發展。

　　本工程2016年12月開工，計劃工期4年，在確保工程質量和安全前提下，力爭提前一年工期，2019年底建成通車。

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4.濰萊高鐵后年開通

濰萊高鐵是指濰坊至萊西的一條高速鐵路，已列入山東省綜合交通2020年近期規劃，成為省內“三橫”快速鐵路網的“中部通道”，新建鐵路長度122公里，速度目標值為350公里/小時。線路起自濟青高鐵濰坊北站，終至既有的青榮城際鐵路萊西北站，全線共設濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站4座車站。我市境內90公里（平度市60公里、萊西市30公里）。與濟青高鐵同步建設，計劃2019年建成，平度、萊西兩地市民出行將更加方便。

5.榮萊高鐵最高時速350公里

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　　近日，新建萊西至海陽至榮成鐵路預可研審查會在榮成召開，這條鐵路暫時被命名為“萊西至海陽至榮成鐵路”,是全省規劃的“三橫五縱”快速鐵路網橫向鐵路通道的重要組成部分，是濟青高鐵、濰萊高鐵向山東半島東部的延伸。此前修建的青榮城際鐵路最高時速250公里，而萊西至海陽至榮成鐵路將按照最高時速350公里的標準來修建，是真正意義上的高鐵。按照我省鐵路網規劃總體布局，萊西至海陽至榮成鐵路西端將通過濰萊高鐵、濟青高鐵銜接濟南樞紐，東端通過青榮城際鐵路銜接青島樞紐。

延伸閱讀

　　根據規劃，到2030年，全省快速鐵路通車里程將達到4366公里，建成南北通達、東西貫通、與國家“八縱八橫”高鐵網融為一體的山東半島城市群“三橫五縱”快速鐵路交通網絡。

　　山東高鐵車次到達最多城市

　　第一名，濟南至北京約有83趟高鐵，

　　第二名，濟南至南京約有81趟高鐵，

　　第三名，濟南至天津約有66趟高鐵

　　第四名，濟南至上海約有59趟高鐵

　　山東高鐵覆蓋東北三省

　　去往哈爾濱的高鐵約有3趟，

　　去往長春的高鐵約有10趟，

　　去往沈陽的高鐵約有13趟。