工程總投資：135.93億元項目工期3年
2020年有望實現(xiàn)全線復航
★建設Ⅲ級限制性航道169.2千米，實際中可實現(xiàn)1800噸級船舶通行;新建、改建通航建筑物4座，改建跨河橋梁36座。
★根據(jù)初步規(guī)劃，小清河初步規(guī)劃了濟南、濱州、淄博、東營、濰坊5個港。其中，
濟南港規(guī)劃為主城港區(qū)、章丘港區(qū)。濱州港規(guī)劃魏橋、孫鎮(zhèn)、湖濱3個港區(qū)。淄博港初步規(guī)劃桓臺馬橋、荊家、高青高城、花溝4個港區(qū)。東營港初步規(guī)劃東辛橋、王道閘、廣北3個作業(yè)區(qū)。濰坊港規(guī)劃羊口、壽光2個作業(yè)區(qū)。
山東省交通廳相關人員表示，小清河復航后，對于滿足沿線企業(yè)貨物進出口需求，優(yōu)化交通運輸結(jié)構，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有極為重要的意義，未來鋁礬土、糧食等大宗物資將通過海河聯(lián)運實現(xiàn)無縫對接。省港航局相關負責人曾表示，雖然小清河是按照Ⅲ級航道(可通1000噸級船舶)建設，但在實際中可實現(xiàn)1800噸級船舶通行。據(jù)相關專家估算，小清河通航后，沿河五大港口到2030年可以達到4020萬噸的吞吐量。
據(jù)了解，目前小清河沿線企業(yè)眾多，僅規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)就有20多家，行業(yè)涉及鋼鐵、鋁業(yè)、造紙、紡織、糧油等，生產(chǎn)所需的金屬礦石、原鹽、煤炭、糧食、紙漿等原材料80%以上依賴進口，而目前主要從龍口、煙臺、青島等港口通過公路或鐵路轉(zhuǎn)運至企業(yè)，物流成本高。如果小清河復航，將具有巨大的水運直達優(yōu)勢，大大降低物流成本，提高企業(yè)競爭力。省交通廳相關人士介紹，相比公路、鐵路運輸，內(nèi)河航運雖然比公路慢，但是運量大、能耗低、運價便宜。從能耗方面考慮，運輸單位重量貨物，航運和鐵路、公路所消耗的能源比為1:3:7。
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小清河復航貨運量增大，是否會對水質(zhì)造成污染?
據(jù)了解，復航后的小清河運輸將全部采用標準化的LNG燃料船舶，減少二氧化碳排放和水質(zhì)污染。生活垃圾、污水等全部上岸處理，整個運輸、裝卸過程對小清河水質(zhì)幾乎不產(chǎn)生污染。省港航局相關負責人介紹，小清河復航工程是綜合治理工程，可以改善沿線生態(tài)，對于防洪、生態(tài)、環(huán)保、灌溉等都有益處。河道加寬后，游船也可以走貨運航道，將更方便濟南市民的游玩出行。
來源：愛濟南