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首先應(yīng)該為這個舉動叫一聲——好！很好！太好了！停車有了“女士優(yōu)先”這絕對是對駕車女性的一種優(yōu)待和關(guān)愛，不是“歧視”！建議多數(shù)商場可以采用這種設(shè)置。

自從誕生了“女司機”、“新手”這兩個特殊的專用詞匯后，駕駛界、停車界就一片驚呼，對此敬而遠之，生怕避之不及。而且也成為段子手最喜歡的一個群體，請注意：女司機出沒，段子手的節(jié)日。

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有好事者曾經(jīng)做過一個調(diào)查，結(jié)果證明：女司機的駕車事故率遠遠低于男性，只占比14%多一點，也就是說100起事故中只有14起是女司機引發(fā)的。既然如此，為什么女司機的駕駛能力會屢遭非議呢？會被認為是天生的“馬路殺手”呢？甚至還有網(wǎng)友調(diào)侃說：世界上有兩件事最恐怖：男人下廚房，女人開汽車。

其實，女司機被如此調(diào)侃的原因在于：相比較于男司機，女司機所犯的多數(shù)是比較低級的錯誤，是男司機多數(shù)情況下不會犯的錯誤。用比較專業(yè)點的話說就是，女司機經(jīng)常犯技術(shù)、判斷力、反應(yīng)力方面的錯誤，從而導(dǎo)致容易發(fā)生倒車事故、溜車事故、忘記開關(guān)車門、違反交通信號等問題。

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另一份統(tǒng)計表明：女司機的應(yīng)變、判斷能力上比較欠缺，因此面對同等的條件，女司機發(fā)生碰撞的機率會要于男性。主要表現(xiàn)在，女司機面對復(fù)雜、突發(fā)情況時應(yīng)變能力不足。有媒體曾對國內(nèi)發(fā)生的86起“油門當(dāng)剎車”的車禍進行統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)肇事司機70%以上是女性。

美國學(xué)者曾對幾百萬起交通事故做過統(tǒng)計，結(jié)論證明：兩輛車可能發(fā)生碰撞時，男司機的避險速度、瞬時措施選擇等方面都優(yōu)于女司機。同時，女司機對車輛操控感較差，對潛在危險的預(yù)見力較弱，空間及距離感較差。或許這也可以證明，為什么女司機面對并線等“技術(shù)性較強”的駕駛要求時；面對倒車需要空間感和距離感較強的要求時，發(fā)生碰撞的幾率會比較高。

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女士優(yōu)先的溫暖如今延伸到停車中，并把她們同新手并列。體現(xiàn)了駕駛界、停車界對這兩個特殊群體的關(guān)愛，出可以視作男性“禮儀”或者“風(fēng)度”的一種表現(xiàn)形式，更是紳士的象征。女性和新手停車優(yōu)先，應(yīng)該作為一條重要的禮儀原則全面推廣。因為按照國際通用的解釋，“女士優(yōu)先”的含義是：在一切場合，所有男子都有義務(wù)主動、自覺、以實際行動尊重婦女、照顧婦女、體諒婦女、保護婦女，并且想方設(shè)法、盡心盡力為婦女排憂解難。如果不慎使婦女陷于尷尬、困難處境，意味著男人的失職。換句話說，造成女司機停車洋相百出的責(zé)任，呵呵……在于男人。

弱者是需要保護和照顧的，女性在停車中屬于弱者，難道這還有疑問嗎？難道濟南這家商場的做法還不值得推廣嗎？

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當(dāng)然，作為女司機來說下面這些錯誤駕駛習(xí)慣一定要改：

1、駕駛室不是秀場，把高跟鞋脫下、換合適的鞋開車。

2、駕駛室不是直播室，把煲電話粥的習(xí)慣改掉。

3、駕駛室不是展覽室，把掛滿頭頂?shù)男★椘氛簟?/strong>

4、讓汽車不碰撞別人、讓別人不碰撞你的辦法，不是捂眼睛，是踩剎車。