章丘地鐵8號線怎么建起來的？原來有這么多道道，速看！

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地鐵8號線車站內(nèi)部大解析

一起來看看

【原文如下】

濟南軌道交通8號線不僅是一條促進區(qū)域融合發(fā)展的交通線，更是一條綠色建造的示范線。它用科技突破傳統(tǒng)，以智慧賦能低碳，將創(chuàng)新基因深植建設(shè)的每個環(huán)節(jié)。今天，讓我們聚焦8號線車站，看預制構(gòu)件如何“拼裝未來”，光伏技術(shù)如何 “點亮綠色”，共同見證這條地鐵線背后的科創(chuàng)力量。

智慧建造

光伏一體化設(shè)計打造綠色科技標桿

8號線山東大學站（工程名）采用“站城一體”設(shè)計理念，與未來商業(yè)開發(fā)相結(jié)合，車站按照最高等級綠色城市軌道交通建筑標準進行設(shè)計、施工。

車站采用建筑光伏一體化設(shè)計，光伏玻璃兼做車站雨棚，預計年發(fā)電量約18萬千瓦時，此外還配備雨水回收系統(tǒng)，采用綠色建材，搭配智慧運維系統(tǒng)，具有節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材、安全舒適、智慧運行的特點。

技術(shù)創(chuàng)新

工地變身“智慧工廠”，破解傳統(tǒng)難題

傳統(tǒng)地鐵施工常被深基坑臨時支護廢棄、樁基質(zhì)量難控、高支模風險大等問題困擾。8號線在地下車站采用“永臨一體”和“預制疊合”技術(shù)，將車站永久結(jié)構(gòu)與臨時支護結(jié)構(gòu)合二為一，使用在工廠預制好的構(gòu)件，像“拼積木”般組裝起一個車站，避免了大量臨時結(jié)構(gòu)的廢棄。

目前，該技術(shù)已形成成套設(shè)計標準、計算方法、施工技術(shù)及配套裝備，一個標準地下車站可減少二氧化碳排放約3400噸，節(jié)約造價約1500萬元，縮短工期約2個月，為地鐵建設(shè)綠色化、工業(yè)化、信息化、集約化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展探索了新路徑。

巧妙融合

創(chuàng)新也有“文化范兒”

8號線沿線科研院校眾多，歷史文化底蘊深厚，建設(shè)者將文化元素融入工程施工。全線11座高架車站，其中有8座車站幕墻采用GRC構(gòu)件，構(gòu)件在設(shè)計時，將龍山文物肌理融入深窗套造型中，既體現(xiàn)了濟南悠久的歷史文化特色，賦予冰冷的交通建筑以藝術(shù)人文溫度，又通過構(gòu)件凹進面的大小變化，營造出富有韻律感和未來科技感的視覺效果，實現(xiàn)了文化與科技的完美融合。

8號線的建設(shè)歷程，遠不止于一條地鐵線的誕生，更是一套可復制的“綠色建造方案”，每一項創(chuàng)新都在為行業(yè)積累寶貴經(jīng)驗。下一步，集團將持續(xù)總結(jié)、深化、推廣新技術(shù)、新應(yīng)用，助力建設(shè)更低碳、更高效、更智慧的地鐵。

【小編有話說】

章丘8號線車站大揭秘

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