章丘地鐵8號線怎么建起來的？原來有這么多道道，速看！

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地鐵8號線車站內(nèi)部大解析

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【原文如下】

濟(jì)南軌道交通8號線不僅是一條促進(jìn)區(qū)域融合發(fā)展的交通線，更是一條綠色建造的示范線。它用科技突破傳統(tǒng)，以智慧賦能低碳，將創(chuàng)新基因深植建設(shè)的每個環(huán)節(jié)。今天，讓我們聚焦8號線車站，看預(yù)制構(gòu)件如何“拼裝未來”，光伏技術(shù)如何 “點(diǎn)亮綠色”，共同見證這條地鐵線背后的科創(chuàng)力量。

智慧建造

光伏一體化設(shè)計(jì)打造綠色科技標(biāo)桿

8號線山東大學(xué)站（工程名）采用“站城一體”設(shè)計(jì)理念，與未來商業(yè)開發(fā)相結(jié)合，車站按照最高等級綠色城市軌道交通建筑標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工。

車站采用建筑光伏一體化設(shè)計(jì)，光伏玻璃兼做車站雨棚，預(yù)計(jì)年發(fā)電量約18萬千瓦時，此外還配備雨水回收系統(tǒng)，采用綠色建材，搭配智慧運(yùn)維系統(tǒng)，具有節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材、安全舒適、智慧運(yùn)行的特點(diǎn)。

技術(shù)創(chuàng)新

工地變身“智慧工廠”，破解傳統(tǒng)難題

傳統(tǒng)地鐵施工常被深基坑臨時支護(hù)廢棄、樁基質(zhì)量難控、高支模風(fēng)險大等問題困擾。8號線在地下車站采用“永臨一體”和“預(yù)制疊合”技術(shù)，將車站永久結(jié)構(gòu)與臨時支護(hù)結(jié)構(gòu)合二為一，使用在工廠預(yù)制好的構(gòu)件，像“拼積木”般組裝起一個車站，避免了大量臨時結(jié)構(gòu)的廢棄。

目前，該技術(shù)已形成成套設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)算方法、施工技術(shù)及配套裝備，一個標(biāo)準(zhǔn)地下車站可減少二氧化碳排放約3400噸，節(jié)約造價約1500萬元，縮短工期約2個月，為地鐵建設(shè)綠色化、工業(yè)化、信息化、集約化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展探索了新路徑。

巧妙融合

創(chuàng)新也有“文化范兒”

8號線沿線科研院校眾多，歷史文化底蘊(yùn)深厚，建設(shè)者將文化元素融入工程施工。全線11座高架車站，其中有8座車站幕墻采用GRC構(gòu)件，構(gòu)件在設(shè)計(jì)時，將龍山文物肌理融入深窗套造型中，既體現(xiàn)了濟(jì)南悠久的歷史文化特色，賦予冰冷的交通建筑以藝術(shù)人文溫度，又通過構(gòu)件凹進(jìn)面的大小變化，營造出富有韻律感和未來科技感的視覺效果，實(shí)現(xiàn)了文化與科技的完美融合。

8號線的建設(shè)歷程，遠(yuǎn)不止于一條地鐵線的誕生，更是一套可復(fù)制的“綠色建造方案”，每一項(xiàng)創(chuàng)新都在為行業(yè)積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。下一步，集團(tuán)將持續(xù)總結(jié)、深化、推廣新技術(shù)、新應(yīng)用，助力建設(shè)更低碳、更高效、更智慧的地鐵。

【小編有話說】

章丘8號線車站大揭秘

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